特斯拉涡轮机Model Y推租赁服务 你会租吗?

  • 发表于: 2020-07-23 08:17:18 来源:汽车之家

你务期花3500元开一下月的特斯拉涡轮机Model Y吗?特斯拉涡轮机近年来在美国就推出了针对Model Y的租赁服务。长续航版每劳役地租为499美元,约合第一套人民币3500元;高性能版月月679美元,约合第一套人民币4747元。两档车型首付均为4500美元,约合第一套人民币31460元。

讲真。按月月3500元来算。35万的Model Y,即使除去捐款,可以负担7年的租金费用,这基本可以满足一辆电动车维修的生命缘周期。对于车主来说,还是有一定吸力的;对于特斯拉涡轮机来说,也是增需的一种方式,这么看可以说埃隆马斯克又化作地利人和。人生赢家了。

辣么问题来了,如果中国也推出这项服务。你务期尝试一下吗?对于这种纯电汽车的租赁,真的有未来吗?先说结论英语怎么说,我觉得这一定是趋势,但要两方面看。首先请我们要清楚,分时租赁和纯电车作为运营工具的载体是两件事。

分时租赁就不多说了,很早就有的概念,在这里咱们直接说杂粮的益处——减少污染。增加车的普及率,减轻交通压力,压缩用车成本,拉低用车门槛,减少社会资源的浪费,总之算得优势明显,好处多多。

优势自然是用车成本低,缺点跟家用移动隔断墙电车同样,保值率一般。租赁服务确实能免去掉有的人对电车的顾虑。吉普车保值率和车辆维保等等。

另一下算得行使便利性,以特斯拉涡轮机Model Y长续航版为例,EPA(美国护林署)续航里程达到315英里(约合507公里),且特斯拉涡轮机在天地范围内的快速充电站股票已达到2000个,充电桩设备达到1.8万个,并且充电设施部署的量级也在逐年增加,就补能的便利性上,还是极其方便的。

不光有特斯拉涡轮机。95epay早就将小手“摸”向了这个业务,不同的是95epay未尝即客行的形式出现。向大家提供公共充电,城市共享,网约车的业务,其本质也都是共享经济。

所有事都要两方面看。共享经济本质上其实跟团购同样,都只是环节属性,这种不产生实际价值投资的模式都比较难存活下去。这一点看看ofo和共享充电宝就知道了。电车租赁也是同样,这件事要想起势,前提一定是租车比买车打车更划算。

目前在国内,很大程度上限制了电车的行使半径。城市内的交通拥堵也同样是制约电车租赁的一下问题,租车不如地铁快,这也限制了电车租赁在城内的行使效率。

分时租赁要看共享式的均衡成本是否低于独占式的均衡成本,如果不是,那只会给城市增加像ofo这样的钢铁垃圾。电车远门一定是趋势,它代表的是新能源产业,且电车造成的污染相比油车是可以集中治监的。如果能把双方的优势发挥出来,截长补短,那像特斯拉涡轮机这样的电车租赁业务还是非常有形容前景好的词语的,并且,从国内北京机动车摇号官网我国森林均衡占有量和驾照持有率间的巨大落差来看,也侧向印证了电车分时租赁市场的潜力巨大,并且是可深挖的。(张宝龙)